輸送は工場でうまくいったものを傷める

海を渡り、船を乗り継ぎ、数週間を海上で過ごしたコンテナが、出発時とまったく同じ状態で到着することはありません。荷役時の衝撃、湿気、長時間の振動——輸送による損傷は製造上の不具合とは別物であり、サプライヤーの品質検査の後に、初めて表面化します。

日本での受入検査は、どれほど厳密な出荷前検査でも見えないものを捉えます。

トラックが再出発する前に確認すること

貨物は日本の港または倉庫に到着します。最終顧客へ送り出す前に、確認すべき要点は次の通りです。

  • 開梱時の梱包状態。手を加える前に撮影
  • 外観の損傷、衝撃、湿気の跡、腐食の有無
  • 現地で可能であれば通電による動作確認
  • 日本の規制マークと電圧・周波数表示の適合
  • 多くの最終顧客が求める、日本語の取扱説明書または資料の有無

お客様の問題になる前に直す

技術的に問題のない製品でも、書類上の理由だけで日本の顧客に受け取りを拒否されることがあります。日本語の説明書がない、電圧表示のラベルがない、必要なマークが見当たらない。納品前に見つかれば簡単に直せますが、納品後に発覚すればトラブルの原因になります。

実例

日本へ電気機器を輸入する海外企業に対して、継続的に担ってきた役割がこれです。最終顧客への納品ごとに適合性確認、試験、検査を行い、貨物が倉庫を出る前に報告書を送ります。

役に立つ受入報告書とは

出荷前検査と同様です。日付入りの写真、一台ごとの状態、そのまま出荷できるものと先に修正が必要なものを明確に結論づけること。